近年來，我國設備制作業疾速開展，但為嚴重設備配套的高端軸承卻大局部依靠進口，軸承等中心零部件已經成為國家嚴重設備開展的瓶頸.“國際高速鐵路開展敏捷，但軸承卻成為一個嚴重的瓶頸.歐美國家目前高鐵軸承能滿意時速350－400公里的需求，而我國目前的高速軸承大多只能滿意150－180公里的動車組.”業內人士舉例說.此外，大型風力發電機軸承、深井鉆機轉臺軸承、海上鉆井平臺系列軸承等動力設備高端軸承也都是國際企業的軟肋.
　　盡管艱難重重，但并未阻撓國際軸承企業在探究中前行.一批國際領軍企業瞄準世界程度，以振興設備制作業16個癥結范疇的高層次配鄂破機套軸承為市場導向，實施了強投入、高程度、快碎石機廠產出的技巧革新，目前已經造成了1.5兆瓦、2.1兆瓦、3兆瓦風電軸承的全方位的批量生產才能.
　　國際風電軸承在很長的一個階段里依靠國外進口，價錢低廉，加大了每千瓦風電設備造價，也制約了風電老本的降落.風電軸承的受力和振動狀況龐雜，必需蒙受偉大的沖擊負荷，并且偏航、變槳軸承裝置老本較大，同時還需到達與主機一樣至少20年的壽命.因為風電設備的頑劣工況和長命命高牢靠性的運用請求，使得風電軸承具備較高的技巧龐雜度，是公認的國產化難度最大的兩大局部（軸承和掌握體系）之一.

紅星機器生產的碎石機廠，反擊破，回轉窯，圓錐式破碎機，雷蒙磨機，直線振動篩等設備深受客戶好評！