機械氣節門體（throttle body）和電子節氣門體的功能相同，但它的開度不是由ECU的信號控制，而是由從油門踏板連接過來的拉索控制，也就是說，踏板的位置直接和節氣門上的門板轉軸相關。轉軸的位置通過裝配在節氣門體上的位置傳感器傳輸到ECU，ECU根據轉軸位置的進氣量來配比燃油供應量，達到最佳的經濟性、動力性和排放。和電子節氣門提相比，它的控制精度低，無法實現車輛巡航控制、自動變速箱控制，車身電子穩定控制（ESP）等功能。對于怠速控制也只能輔之以步進電機。但它具有成本低的優勢，因此在要求排放標準不高的條件下，還是具有較大的需求。詳情請登陸：http://www.kinzo.net。