據其介紹，風電業務在澄西船舶的占比還不到15%，在總公司中國船舶工業股份有限公司的占比更是近乎于零。據悉，澄西船舶是中國船舶的全資子公司，主要從事船舶及海洋工程修理、建造及大型鋼結構件制造，鋼結構生產擁有20條風力發電塔塔體制作流水線。

“即便沒有‘雙反’，我們在美國的市場也在不斷縮小”，這位負責人進一步介紹說，他們公司目前在美國市場的風電業務占總比60%，但是由于美國對風電廠的減免稅政策沒有延續，使美國風電廠發展信心大挫。所以，目前美國的風電市場正在不斷萎縮。

另一家被抬高雙反稅的天順風能在接受采訪時也表達了相同的觀點。“公司當前海外業務鋪展范圍較小，出口率并不高，所以影響不大。”該公司董秘介紹說。但是他同時也表示，此次美國的“雙反”將削減其未來訂單數量，很多客戶可能會因為價格考慮撤銷訂單。

恐引發“多米諾骨牌效應”

為了應對風電海外貿易壁壘，風電企業們也在采取積極措施。澄西船舶告訴本報記者，為減少負面影響，公司目前正在不斷向其他市場開拓，并不斷在產業鏈延伸方面做著進一步籌劃。但對此，中投顧問新能源行業研究員沈宏文也表達了他的擔心，“雖然我國風電產品出口至美國的數量并不多，但是不排除歐洲市場會‘跟風’也對我國風電實行‘雙反’，進一步壓縮我國風電產品的海外市場，繼而對本就低迷的行業造成致命打擊”。

所以在沈宏文看來，國內市場才是救命稻草。“國內市場仍處于初期階段，發展潛力巨大。政府部門應對行業結構做綜合規劃，并以政策形式對行業發展進行引導，避免產能過剩等問題再次出現。同時對風電行業的補貼資金應盡快到位，風電并網等措施也應盡快落實。”沈宏文說。