在這段時期由于政策的支持，工程技術人員的努力，試點工程的興建，技術規程的出版，使鋼結構 已經具備了進一步發展的條件。
　　
　　這一時期，1988年版《鋼結構規范》又被2003年版《鋼結構規范》代替。目前，2003版《鋼結構規范》也在修訂，更新版的《鋼結構規范》近兩年內即可出爐！
　　
　　從以上簡述可以預想今后鋼結構發展遠景，雖然當前金融危機影響各方面的工作，但國家出臺的諸多政策，一定能將其化危為機，迎接更加美好的未來。“十一五”規劃，鐵道部擬建548座百年客站，民航局也大力投資擬建175個大型機場航站樓，全國各省市也有大力建設體育場館和會展中心的規劃。政府的這些政策使人振奮，使我們對鋼結構發展更有信心。總之，隨著中國鋼鐵產業的繼續發展；隨著世界建筑行業新結構新技術性等的應用和推廣；隨著新型輕質、低碳節能建筑材料 等新材料的發展；隨著新興工業建筑和其他建筑需求的增長，以及鋼結構行業或企業產品研發、設計技能的提高、行業人才的成長，中國鋼結構行業和企業必將有更大的發展。
　　
　　2010年9月，“影響世界——鋼結構中國品牌2010國際峰會”將在滬隆重召開，此次峰會，既是國內外鋼結構知名人士、政府官員、開發商、采購商的高端對話，也是鋼結構中國品牌的首次國際大閱兵，標志著中國鋼結構以品牌形象向世界挺起中國脊梁，也昭示著中國在世界鋼結構行業內的重要地位！