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公司基本資料信息
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在國外，鑄鋼節點已得到非常普遍的應用。 如日本名古屋體育館的單層球面網殼，釆用了帶 加勁肋的圓柱狀鑄鋼節點；德國斯圖加特機場航 站樓的主體結構為樹狀仿生結構，其“主干”與 “支干”的連接部位全部采用了鑄鋼相貫節點皿。 從1999年深圳文化中心“黃金樹”鋼結構工程開 始，鑄鋼節點逐漸被我國工程界認識和了解，并 從此引發了工程應用的熱潮。近幾年國內所建設 的體育場、展覽館等城市標志性建筑，如天津奧 林匹克體育中心、哈爾濱國際會展中、 上海新國際博覽中心、廣州國際會展中心等都用 到了鑄鋼節點。
然而，與工程應用相比，鑄鋼節點的相關性 能研究還不夠深入，至今國內尚無鑄鋼節點的設 計規范以供設計人員參考。
2鑄鋼節點的特點
鑄鋼節點相對于其他節點而言，有獨特的性 能，其主要特點為：
鑄鋼節點在工廠內整體澆鑄，相對于焊接 球節點與焊接鋼管相貫節點，可免去相貫線切割 及重疊焊縫焊接引起的應力集中。
鑄鋼節點具有良好的適應性，節點設計自 由度大。
在局部高應力區形成圓角和圓滑過渡的截 面，既避免了應力集中，又具有美觀的流線型外 形。鑄鋼節點也有其不足之處，比如自重大、成 本高，造型變化多樣，不利于批量化生產等。
3鑄鋼節點的設計
國內鑄鋼件應用于空間結構的時間并不長， 因此鑄鋼節點的理論、實驗以及施工技術研究還
非常有限，尚缺乏相關規范指導設計與施工。目 前的理論研究主要針對具體工程中應用到的節點， 使用通用的大型有限元軟件進行彈性或塑性的應 力、應變以及破壞機理的研究；而實驗研究則是 針對一些具體工程中使用到的節點的足尺實驗， 檢驗節點在該工程中的一些危險工況下的工作狀 況，并通過對節點上各部位的應力、應變的測量 來驗證理論研究的正確性，從而為工程中鑄鋼節 點的使用提供充分的理論與實驗依據。目前，鑄 鋼節點承載力的研究主要局限于鑄鋼空心球節點。
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