廣東百姓不用羨慕。昨日（9日），全國人大代表、廣鐵集團董事長何玉華在接受記者采訪時透露，將于2010年建成的廣深港高鐵廣深段和即將建成投產的武廣客運專線，均將使用與京津城際同樣的車廂和線路設計，時速也是350公里。屆時，廣州到深圳半個小時，廣州至長沙、武漢分別只需要2個小時和4個小時。
●現狀廣東尚有4市“地無寸鐵”
在此前的廣東代表團開放日上，何玉華在發言時說：“廣東經濟總量全國第一，但人均鐵路里程還不足兩厘米，在全國倒數第二�！贝搜砸怀觯l在場很多代表嘩然。連全國人大代表、省人大常委會主任歐廣源也連嘆“想不到”。
何玉華介紹，廣東省還有4個市“地無寸鐵”，沒有鐵路，而且出省的通道雖然有5條，但大運量的只有2條。最繁忙的京廣段，最高峰時平均每8.5分鐘通過一輛火車。
“廣東是全國最大的外來勞務人員聚集地，鐵路運輸量卻無法滿足每年春運的需求，1974年建成的廣州火車站，設計能力僅僅是日發送2.5萬人，但春運高峰時達到22.5萬人，等于每秒鐘要發送兩個人，早已不堪重負�！焙斡袢A說，2008年初的凍災，讓鐵路方面非常被動。廣東鐵路已經非常不適應經濟社會發展的需求。
●措施“一票難求”有望2020年解決
何玉華表示，鐵路是國家的重要基礎設施，是國民經濟的大動脈，也是大眾化的交通工具，“要積極擴大國內需求，增強內需對經濟增長的推動作用，我覺得政府投資必須用在應對危機最關鍵的地方，用在經濟社會發展薄弱環節�！焙斡袢A說，投資鐵路對于拉動內需有著重要作用。
“我們算了一筆賬，今年鐵路預計投資300億元，可以直接消耗鋼材100萬噸，水泥600萬噸，而且可以創造就業崗位30萬個，另外還可以帶動鐵路沿線的建筑材料等相關產業的發展，還可以帶動服務業、農副產品等方面的需求。”他表示，“更重要的是，投資鐵路這樣的基礎設施對地方經濟社會的長遠發展有重要促進作用。加快鐵路建設既是拉動內需的當務之急，也是促進廣東經濟長遠發展的重要舉措�！�
何玉華介紹，目前規劃的鐵路項目建成后，2020年廣東出省通道將達到12條，廣東鐵路里程將增加到4200公里，運力大大提高，“一票難求”問題也將迎刃而解。
（編輯：馬菁璟）
