近幾年，我國進口原木的數量逐年大幅攀升，1999年進口量突破1000萬m3大關，2004年高達2624萬m3。進口木材夫人產地已覆蓋了俄羅斯、東南亞、歐洲、南美洲和大洋洲等70多個國家和地區，涉及的樹種多達300種以上，尚有許多新的樹種正在開發和引進。
目前，我國進口木材的主要人境口岸有黑龍江省綏芬河、內蒙古自治區滿洲里和二連浩特、江蘇、浙江、廣東以及上海等口岸，根據進口木材的結構特點和進口量分布，主要分為南北兩大區域板塊。
（1）北方板塊主要包括黑龍江省綏芬河、內蒙古自治區滿洲里和二連浩特等鐵路口岸。進口的樹種以俄羅斯產的紅松、樟子松、白松和落葉松等針葉樹種為主，尚有少量的水曲柳、柞木、樺木等闊葉樹種，俄羅斯木材主要集中在北方板塊的幾個口岸，但處于南方板塊的江蘇太倉口岸已發展成為全國最大的海運進口俄羅斯原木集散地之一，2004年進口量為58.9萬m3，2005年預計將超過100萬m3。從滿洲里和二連浩特鐵路口岸進境的俄羅斯木材，自1997年的42萬m3猛增到2004年的882萬m3，增長了20倍。2005年1—11月份又創下新高，達到了901萬m3，其中滿洲里700萬m3。m3，二連浩特201萬m3。黑龍江省綏芬河鐵路口岸，1999年進口俄羅斯木材133萬m3，2003和2004年進口量均超過了600萬m3。
（2）南方板塊主要包括江蘇、上海、廣東和浙江等幾個口岸。進口的闊葉樹原木和鋸材主要用于建筑裝潢、地板、家具和膠合板領域。木材主要來自非洲的加蓬、喀麥隆、剛果，大洋洲的巴新，東南亞的馬來西亞等國家和地區。
南方板塊中江蘇口岸2004年全年進口量為507萬m3，貨物總值達8億美元。其中張家港口岸最具有代表性，該口岸已連續多年穩坐“全國最大海運進口原木集散地”龍頭地位，因樹種豐富被譽為“進口木材超市”。其進口量在2003年達到頂峰為380萬m3，貨值高達4億美元。今年由于受全球原木資源緊張的影響，2005年進口量有所下降，預計今年將達到240萬m3。
江蘇省揚州和泰州口岸近幾年也不斷發展壯大，揚州口岸2004年突破了100萬m3的大關，2005年預計達到130萬m3，泰州口岸2004年到貨53萬m3，2005年預計可達80萬m3。這兩個口岸進口的樹種主要以非洲材為主，貨物流向及覆蓋面以山東地區為主。
上�？诎妒沁M口木材的老口岸，但近幾年由于黃浦江青島旅游(www.quqingdao.com)資源的保護開發，其進口木材的結構不斷調整，目前以鋸材和地板坯料為主，多以集裝箱運輸方式其中新西蘭輻射松和俄羅斯松木達到80萬m3，2005年1—11月份進口量超過250萬m3。
廣東口岸進口木材主要集中于番禺的南沙港，2004年進口量為80萬m3，預計今年進口量也在80萬m3左右。由于廣東是我國家具，特別是紅木家具和出口家具的生產基地，其進口木材以珍貴的家具樹種為主。
我國三足鼎立的滿洲里、綏芬河、二連浩特三大進口俄羅斯木材邊貿口岸，厚積薄發的云南瑞麗、盈騰沖邊貿口岸，享有中國進口木材達港制成的張家港、上海港、南沙港、大連港、鹽田港等主要海運港口，作為中國進口木材的第一門戶，強有力地見證了中國進口木材的發展史。
全國各口岸的檢驗疫局等執法部門為促進我國進口木材貿易，保護森林資源，與時俱進，開拓創新，踐行著《中華人民共和國進出口商品檢驗法》、《中華人民共和國進出境動植物檢疫法》等法律法規的內涵，報檢工作嚴肅認真，報檢程序因地制宜，頗具特色。張家港出入境檢驗疫局，創新了進口木材的檢驗監管模式，全力構建“快進快出”的大通關系，打造“誠信市場”，推出了24h全天候服務、便民技術咨詢熱線以及質量投訴處理等服務措施。內蒙古出入境檢驗檢疫局改革了進口原木監管通關模式，由過去的“四站式”放行改進為“一站式”放行，極大地提高了通關效率，為貨主贏得了時間和效益。太倉海關實行24h無假日預約服務，及時辦理入境船舶監管手續，有效提升了通關速度。全國各木材口岸采取了一系列快捷高效的監管服務舉措，贏得了中國木業人的廣泛認可和贊譽。在此，為指導中國木業專業人士按照國家法律履行報檢工作，我們特別推介具有代表性的張家港、滿洲里、大連港和南沙港進口木材檢驗檢疫保健服務指南。
目前，我國進口木材的主要人境口岸有黑龍江省綏芬河、內蒙古自治區滿洲里和二連浩特、江蘇、浙江、廣東以及上海等口岸，根據進口木材的結構特點和進口量分布，主要分為南北兩大區域板塊。
（1）北方板塊主要包括黑龍江省綏芬河、內蒙古自治區滿洲里和二連浩特等鐵路口岸。進口的樹種以俄羅斯產的紅松、樟子松、白松和落葉松等針葉樹種為主，尚有少量的水曲柳、柞木、樺木等闊葉樹種，俄羅斯木材主要集中在北方板塊的幾個口岸，但處于南方板塊的江蘇太倉口岸已發展成為全國最大的海運進口俄羅斯原木集散地之一，2004年進口量為58.9萬m3，2005年預計將超過100萬m3。從滿洲里和二連浩特鐵路口岸進境的俄羅斯木材，自1997年的42萬m3猛增到2004年的882萬m3，增長了20倍。2005年1—11月份又創下新高，達到了901萬m3，其中滿洲里700萬m3。m3，二連浩特201萬m3。黑龍江省綏芬河鐵路口岸，1999年進口俄羅斯木材133萬m3，2003和2004年進口量均超過了600萬m3。
（2）南方板塊主要包括江蘇、上海、廣東和浙江等幾個口岸。進口的闊葉樹原木和鋸材主要用于建筑裝潢、地板、家具和膠合板領域。木材主要來自非洲的加蓬、喀麥隆、剛果，大洋洲的巴新，東南亞的馬來西亞等國家和地區。
南方板塊中江蘇口岸2004年全年進口量為507萬m3，貨物總值達8億美元。其中張家港口岸最具有代表性，該口岸已連續多年穩坐“全國最大海運進口原木集散地”龍頭地位，因樹種豐富被譽為“進口木材超市”。其進口量在2003年達到頂峰為380萬m3，貨值高達4億美元。今年由于受全球原木資源緊張的影響，2005年進口量有所下降，預計今年將達到240萬m3。
江蘇省揚州和泰州口岸近幾年也不斷發展壯大，揚州口岸2004年突破了100萬m3的大關，2005年預計達到130萬m3，泰州口岸2004年到貨53萬m3，2005年預計可達80萬m3。這兩個口岸進口的樹種主要以非洲材為主，貨物流向及覆蓋面以山東地區為主。
上�？诎妒沁M口木材的老口岸，但近幾年由于黃浦江青島旅游(www.quqingdao.com)資源的保護開發，其進口木材的結構不斷調整，目前以鋸材和地板坯料為主，多以集裝箱運輸方式其中新西蘭輻射松和俄羅斯松木達到80萬m3，2005年1—11月份進口量超過250萬m3。
廣東口岸進口木材主要集中于番禺的南沙港，2004年進口量為80萬m3，預計今年進口量也在80萬m3左右。由于廣東是我國家具，特別是紅木家具和出口家具的生產基地，其進口木材以珍貴的家具樹種為主。
我國三足鼎立的滿洲里、綏芬河、二連浩特三大進口俄羅斯木材邊貿口岸，厚積薄發的云南瑞麗、盈騰沖邊貿口岸，享有中國進口木材達港制成的張家港、上海港、南沙港、大連港、鹽田港等主要海運港口，作為中國進口木材的第一門戶，強有力地見證了中國進口木材的發展史。
全國各口岸的檢驗疫局等執法部門為促進我國進口木材貿易，保護森林資源，與時俱進，開拓創新，踐行著《中華人民共和國進出口商品檢驗法》、《中華人民共和國進出境動植物檢疫法》等法律法規的內涵，報檢工作嚴肅認真，報檢程序因地制宜，頗具特色。張家港出入境檢驗疫局，創新了進口木材的檢驗監管模式，全力構建“快進快出”的大通關系，打造“誠信市場”，推出了24h全天候服務、便民技術咨詢熱線以及質量投訴處理等服務措施。內蒙古出入境檢驗檢疫局改革了進口原木監管通關模式，由過去的“四站式”放行改進為“一站式”放行，極大地提高了通關效率，為貨主贏得了時間和效益。太倉海關實行24h無假日預約服務，及時辦理入境船舶監管手續，有效提升了通關速度。全國各木材口岸采取了一系列快捷高效的監管服務舉措，贏得了中國木業人的廣泛認可和贊譽。在此，為指導中國木業專業人士按照國家法律履行報檢工作，我們特別推介具有代表性的張家港、滿洲里、大連港和南沙港進口木材檢驗檢疫保健服務指南。
