目前，我國汽車安全氣囊氣體發生器市場規模處再迅速擴大的狀態。根據中汽協預測，2018年我國汽車全年銷量為2513萬輛，包括出口85萬輛，增速為7%左右。按照這個增長速度，2018到2020年我國累計汽車銷量將達到17976.22萬輛，按每輛車至少安裝2個汽車安全氣囊計算，平均每年至少需要汽車安全氣囊氣體發生器5992.07個市場消費潛力巨大。目前汽車安全氣囊氣體發生器市場需求構成為混合式，41.67%，壓縮氣體式32.97%煙火式25.36%。 
正式的氣囊必須按照計算方法，如果發生汽車碰撞微處理器在0.03秒的點火啟動后的0.01秒內工作，高壓氣體進入空氣，0.05秒，0.08秒的氣袋向外膨脹，0.11秒的氣囊膨脹，此時，司機將會撞擊空氣。可見。氣囊打開或不相關的影響角度和速度的影響。一般在汽車逆向。輕微的碰撞。側面碰撞或碰撞。安全氣囊不開放。如桑塔納2000升級體內每個重創積極30度時將打開安全氣囊。再一次，為了沖擊速度，氣囊系統的確定是在車輛的沖擊減速后，因此，當安全碰撞試驗時，一般不直接進入汽車不能移動和變形。 
這個主氣囊氣體發生器是由美國人John Hotrich發明的。他是一位自學成才的賓夕法尼亞工程師。1952年，在一次事故之后，他有了設計一個安全裝置的想法。在事故中，約翰為了避免一個障礙和剎車，他和他的妻子本能地保護坐在前排的座位上，把你的胳膊放在中間位置的女兒身上。事故發生后，他意識到必須有一種很好的方法來保護居住者，兩周后他把設計圖紙畫給了工人，這張紙決定了今天的氣囊。1953年8月18日，他獲得了美國的“汽車緩沖安全裝置”的專利。一次性產品的安全氣囊只能一次性使用一次，也就是說，氣球爆炸后再也不能有下一次保護的能力，也不能回去使用，爆炸后一定要回到工廠為一個新的袋子。在美國，一套新的負氣囊發生器和感應系統，以及整個電腦控制器，一般需要3000美元左右，雖然更貴，但為了安全起見，兩者不能省錢！應該使用安全氣囊氣體發生器和安全帶因為爆發。氣球是通過設計師通常從最正常的碰撞仿真實驗找到最佳的解決方案。但在生活中。每一個都有自己的習慣。創建一個人與安全氣囊之間的關系將有不同的地位。也決定了安全氣囊氣體發生器工作不穩定。 
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