眾所周知，安全氣囊和安全帶預緊器是對安全標準要求極高的產品。電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全性能)的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。 
這兩款產品均基于相近的工作原理：一旦發生撞擊，通過傳感器將電氣信號傳遞給引爆器，然后觸發氣體發生器。對于安全氣囊，這種引爆器可確保觸安全氣囊氣體發生器快速向安全氣囊提供大量氣體；而對于安全帶預緊器，引爆器可激活牽開器繼續拉緊安全帶，直到乘客坐穩到一定的座椅位置，并將導致受傷危險降至最低。在此情況下，如何長期保護引爆器成為至關重要的問題。確保在不考慮車輛使用年限的情況下，這些重要元件能正常穩定工作。電氣信號通過玻璃-金屬密封饋通件傳遞給干燥、安全封裝的引爆器。肖特的密封封裝產品采用耐壓玻璃技術成產，并且通過外部金屬、玻璃和引線均有不同的膨脹系數，可保證產品在封接降溫后達到更堅固的效果。 
按保護對象分類： 
1、前方氣囊：駕駛氣囊（Driver Front Airbag；DA），乘客氣囊（Passenger Front Airbag；PA） 
2、側邊氣囊：前座側邊氣囊（Front Side Airbag；FSA），后座側邊氣囊（Rear Side Airbag；RSA） 
3、側邊氣簾 
4、膝部氣囊 
自1986年安全，主氣囊發生器首次批量生產以來，氣體發生器技術也從采用疊氮化鈉為氣體發生劑的單級型式發展到采用新型固體氣體發生劑的雙級氣體發生器，而產生的儲存的氣體在一瞬間被加熱，或者又如天合(TRW）公司專門開發的稱為“加熱氣體發生器（HGI：Heated Gas Inflator）”，它使加壓的氣體燃燒從而產生大量高熱氣體充填在安全氣囊內。 
最近幾年，由于在使用過程中，安全氣囊與乘員之間的相關配合偏差而導致乘客傷害事故時有發生，導致世界著名負氣囊氣體發生器制造公司去探索開發更為精確的安全氣囊充氣膨脹的新途徑。其中有良好發展前景的就是雙級氣體發生器。雙級氣體發生器有多種型式，一般說來，“雙級”氣體發生器設有兩個引燃器（Initiators），在不同時間段有選擇地產生不同量的氣體。事實上，在兩個引燃器之間展開時間能夠按照不同的組合關系加以改變，從而獲得可調節的一系列的氣體發生量（可以稱為“多級”氣體發生器）。 
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